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6月4日，交通運輸部關(guān)于印發(fā)《內(nèi)河航運發(fā)展綱要》（交規(guī)劃發(fā)〔2020〕54號）的通知，統(tǒng)籌推進長江、珠江、淮河等主要水系間的京杭運河黃河以北段復(fù)航工程以及平陸運河等運河溝通工程。也就是說，廣西平陸運河正式列入交通部《內(nèi)河航運發(fā)展綱要》，這條擱置已久的運河規(guī)劃建設(shè)終于再次啟動，計劃2029年建成！
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經(jīng)濟要發(fā)展，交通是重點。修通一條運河，溝通北部灣海運和西江黃金水道，再造一條現(xiàn)代廣西版“靈渠”，已成為廣西向海經(jīng)濟發(fā)展的重要選擇。
平陸運河作為廣西海運通道的理想主干線路，曾經(jīng)被多次提至當(dāng)?shù)亟煌ㄒ?guī)劃的案頭。但由于種種原因，一直未能真正進入建設(shè)階段。今年，關(guān)于重啟這條運河規(guī)劃建設(shè)的設(shè)想接連被提及：日前，黨中央、國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于新時代推進西部大開發(fā)形成新格局的指導(dǎo)意見》；近日，廣西交通運輸廳又印發(fā)《廣西基礎(chǔ)設(shè)施補短板“交通網(wǎng)”建設(shè)三年大會戰(zhàn)實施方案（2020-2022年）》。以及6月4日，交通運輸部關(guān)于印發(fā)《內(nèi)河航運發(fā)展綱要》（交規(guī)劃發(fā)〔2020〕54號）的通知，都將重啟平陸運河規(guī)劃建設(shè)提上日程。
廣西作為西部大開發(fā)重點地區(qū)，同時也是西部陸海新通道的重要出海“窗口”，補齊鐵路、水運、公路等領(lǐng)域存在的短板，比以往任何時候顯得更加緊迫和重要。黨中央、國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于新時代推進西部大開發(fā)形成新格局的指導(dǎo)意見》，在基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)部分，明確指出要打通斷頭路、瓶頸路，加強出海、扶貧通道和旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
而日前，廣西交通運輸廳印發(fā)的《廣西基礎(chǔ)設(shè)施補短板“交通網(wǎng)”建設(shè)三年大會戰(zhàn)實施方案（2020-2022年）》中，有關(guān)水運建設(shè)方面也提到，著力打通內(nèi)河“一干七支”航道及解決礙航船閘礙航問題。其中內(nèi)河航道建設(shè)中有8個項目要建設(shè)，其中就包括了平陸運河的建設(shè)。
平陸運河全長約133公里，起點位于橫縣西津水庫的平塘江口，然后沿沙坪河向南跨越分水嶺，經(jīng)靈山縣陸屋鎮(zhèn)入欽江南下至欽州沙井出海。打通后能吸引更多物流運入南寧等主要城市，在一定程度上將有效解決長洲樞紐通過能力不足等瓶頸問題，對當(dāng)?shù)靥嵘浳镞\輸能力、拓展沿途旅游開發(fā)、延伸經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈條等都有著不可替代的作用。
平陸運河不僅是廣西內(nèi)河水運規(guī)劃中重要的一條出海通道，還是西部陸海新通道重要的組成部分。這條運河總投資約600億元，建成后可雙向通行3000噸級船舶，南寧經(jīng)平陸運河由欽州港出海里程僅291公里，比經(jīng)廣東出海縮短560多公里。屆時南寧、百色、崇左，貴港等廣西內(nèi)陸地區(qū)的貨運就不用走珠三角出海了，對于廣西的貨運來說，省時又省錢。以后廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)與西江經(jīng)濟帶的聯(lián)系更加密切。
平陸運河的規(guī)劃建設(shè)不論是從廣西本土來看，還是從全國視角來觀察，都有著非常重要的現(xiàn)實意義。不論從哪一方面看，都應(yīng)引起足夠的重視，相關(guān)部門應(yīng)廣納意見，爭取從國家層面進行可行性、全局性規(guī)劃和研究。而廣西方面也應(yīng)加快對這條航運的規(guī)劃和總體線路藍(lán)圖設(shè)計，把謀劃工作做在前、趕在先，為賦能當(dāng)?shù)亟煌肪W(wǎng)更加豐富和健全打牢基礎(chǔ)。
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